大多數班輪公司都計劃于7月1日開始調漲運價或征收燃油附加費，而在本周無大的動作，部分航線有趕在漲價前出貨的現象，但各航線貨量無太大變化，多數航線仍貨量不足。
倫敦德魯里海運咨詢機構日前大幅調高今年全球集裝箱海運貨量跌幅預測，由原來的5.3%增至10.3%，這也反映出市場復蘇步伐比原先預期更緩慢。簽于難以寄望市況短期內好轉，該機構呼吁船廠與船東合作，正面應對新單過多導致運力過剩的問題，否則最終只會共同承受惡果。德魯里統計數據顯示，今年5月份亞洲至北歐線運費較去年10月下跌43.5%，同期亞洲至地中海航線運費亦跌43.3%，是運費暴跌的重災區。
受新西蘭進口貨運需求下降的影響，部分班輪公司將對亞洲至新西蘭航線進行重組。漢堡航運計劃加盟由中遠、馬士基、商船三井和日本郵船共同運營的兩條新西蘭雙周班合作航線。
